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每日物流:未來5~8年完成行業數字化,從“物流大國”邁向“物流強國”

發布時間:2021/6/5 14:05:06

截至6月1日,中國快遞業務量已突破400億件,接近2017年全年水平。今年,快遞業務量突破400億件用時僅5個月,比2017年中國快遞業務量首次達到400億件提前了7個月,比2020年提前約2個月。

改革開放以來,作為中國經濟的“黑馬”,快遞物流業長期保持快速發展的良好勢頭,行業規模、服務能力顯著提升,成為國民經濟發展的支柱產業。如今快遞業務量屢次刷新紀錄,顯現了中國快遞市場巨大的發展韌性、蓬勃活力和增長潛力。

在過去的幾十年里,中國物流行業發生了怎樣的變化、對國民經濟產生了怎樣的影響?站在“兩個一百年”的歷史交匯點上,中國物流又有哪些新的機遇?

 改革開放以來,中國經濟總體高速發展,物流業也相應高速發展,走到了國際的前列。而在國民經濟發展中,物流基礎性、戰略性、先導性和引領性地位和作用越來越凸顯。

中國物流業要服務于國內需求和戰略需要,未來發展應該以“物流強國”目標為引領、以人民為中心,要用系統思維、供應鏈理念牢牢把握新一輪科技產業對物流的驅動,進一步完善物流服務體系、優化物流結構、提升物流業功能,走綠色、低碳、國際國內統籌道路,實現從“物流大國”到“物流強國”的邁進。

促發展 物流成支柱性產業

中國物流業的歷史,是一個從小到大、由弱變強的歷史。

在過去的幾十年里,中國物流行業從過去薄弱、能力不足發展到現在具備較完整的體系、結構逐漸優化、功能相對強大,能為經濟發展創造更多價值的狀態。中國物流構成了從干線、到支線、到末端,從本地到地區、省際、國家再到“國家之間”的聯系,構建了一個龐大的物流網絡和服務體系。


此外,經過幾十年的發展,物流行業的市場主體由小到大,目前很多細分領域都有規模很大的物流市場主體,也有一大批中小型物流企業群體,它們共同形成了一個巨大的物流發展生態。

與此同時,物流的裝備和技術也在不斷進步迭代,從運輸裝備、倉儲設施、裝卸搬運、流通加工、快遞配送等方面硬件和軟件,物流行業都得到大幅度進步提升。在這個過程中,中國物流行業就業群體數量也位列世界之首,鐵路、航空、海運、水運、郵政快遞行業超過5000萬人。

“物流占國民經濟比重在穩步提升,已成為支柱性產業,不僅僅應用于日常的商品流通,還在生產、生活、商貿流通、國際貿易、市場建設、國家安全等方面發揮著日趨重要的作用?!?/p>

簡而言之,中國物流在過去幾十年完成了“質”和“量”的巨大的飛躍。

從“量”的角度來看,中國物流服務體系更加完善、服務功能更加強大,對經濟發展的支撐作用更加凸顯。今年,快遞業務量突破400億件用時僅5個月,比2017年中國快遞業務量首次達到400億件提前了7個月,比2020年提前約2個月。

而在“質變”方面,物流和相關產業融合在不斷加深。隨著時代的發展,物流自身鏈條也在發生裂變。過去在很多人觀念中,物流屬于傳統行業,如今平臺型物流、柔性物流、快遞、配送都成為重要的業態,航空物流、冷鏈物流、醫藥物流也在加速發展。

當下是物流業和數字化加速融合的階段,數字化程度越來越高會使整個物流成本結構更加優化。

中國物流巨大的存量,為數字化和物流融合滲透提供了巨大的潛力,現在二者在部分領域實現了深度融合,但是大量的領域還處于融合的過程中,“當下物流行業依然存在發展不平衡、不充分的問題,物流數字化、信息化還有待進一步提升?!蔽磥砦锪鲾底只ㄟ^5~8年來完成。

補短板 應加強國際化布局

在改革開放至今的40余年里,物流雖然取得了很大的成就,但當下的新起點和新發展格局賦予了物流更高的使命和定位。

在“以國內大循環為主體,國內國際雙循環互相促進”的新發展格局中,物流業基礎性作用十分明顯,物流基礎設施的規模、結構以及物流服務的能力和效率很大程度決定了雙循環效率,也將支撐中國未來的經濟社會發展。中國物流業要服務于國內需求和戰略需要,未來發展應該以“物流強國”目標為引領、以人民為中心。

從戰略層面看,魏際剛表示,物流需要實現網絡化、精細化,來滿足人民對產品和服務的良好體驗,同時要進一步推動物流和生產生活的深度融合和聯動發展,進一步推動物流智慧、綠色、國際化發展,把各種分散的物流資源互聯互通,實現深度協同。

而在現有的國內物流網絡基礎上,物流行業還需要構建一個鏈接世界的全球化服務體系,包括國際化航空、鐵路、海運、公路和國際化郵政、快遞、倉儲配送、多式聯運為全球化生產和貿易提供支撐?!拔磥碇袊锪餍枰嘤澜缂壍奈锪鞣占瘓F,能夠在全球提供服務和解決方案。

在此背景下,中國物流需要短時間內在以下幾個方面下功夫:第一,補短板,航空物流、冷鏈物流、應急物流、農村物流、西部邊遠地區的物流還有很大的進步空間;第二,推動物流裝備技術創新,實現技術自主可控;第三,推動物流戰略通道的建設;第四,在保證國際物流供應鏈安全方面,還需要在國外市場加大布局。

“當下環境,各界需要協同構建面向未來的物流標準體系,包括物流底線標準、安全標準、消費者滿意標準、國家戰略標準和國際相統一的標準體系,來支撐物流的進一步標準化發展?!?/p>

值得一提的是,在高速發展之余,綠色環保在物流行業的比重也正在加大。在我國碳排放結構中,交通運輸排放比重占7.5%,為實現“碳達峰、碳中和”目標,物流行業要對自身進行綠色化改造,整個物流發展要按照綠色理念進行規劃、設計、組織、運營,讓物流與環境、自然的關系更加友好,實現可持續發展。

“在過去的時間里,中國物流實現了對發達國家的一次追趕,主要是規模追趕;未來,中國物流要實現對發達國家的二次追趕,包括質量、效率、創新、競爭力等各方面追趕,實現中國物流業在全世界的引領地位?!?/p>

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